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  • 京威股份新能源整车组织受挫 一年内出售11家子公司
    发布时间:2019-06-30

      出售子公司后遗症吐露

      对。于营收、净利润双降的情况,京威股份在。年报中称,与出售子公司股权导致相关业务收入不再纳入相符并报外、北京基地搬迁员工安放以及生产产能的异域恢复相关。

      一年内出售11家子公司或参股公司股权,京威股份是否有意调整新能源汽车战略,或是进走业务紧缩?对。此,《中国经营报》记者众次致电致函京威股份董秘办相关负责人。,但截至发稿,尚未收到回复。

      京威股份新能源整车组织受挫

      一年内出售11家子公司或参股公司股权

      原冀看始末发力新能源汽车开拓新的盈余添长点的京威股份,历时5年的组织,不光未带来可不都雅收入,逆拖累了业绩。2018年度,京威股份实现业务收入54.11亿元,同比消极4.87%;归属净利润9122.68万元,同比消极71.20%,扣非后净利润-5.25亿元,同比消极271.46%。

      一方面是,失踪三家盈余能力较强的公司;另一方面是,京威股份在。新能源周围重点组织的三家公司深圳五洲龙、江苏卡威、长春新能源仍处于折本中,2018年别离实现净利润-3.69亿元、-2.56亿元、-0.22亿元。对。于此番经营状况,有京威股份股东质疑,是不是新能源汽车战略存在。舛讹?

      然而,记者梳理京威股份所出售的11家公司的收购方新闻发现,几个“买家”与京威股份有“剪一向”的相关。原料表现,苏州奥杰汽车技术股份有限公司(以下简称“苏州奥杰”)、长春新能源、苏州达思灵三家公司的收购方与京威股份组成。相关相关。其中,苏州达思灵的收购方系京威股份的大股东北京中环投资管理有限公司(以下简称“中环投资”)。天眼查表现,李[景]瑜持有中环投资75%的股份,疑为实际限制人。。

      汽车走业分析师万春雷在。批准记者采访时外示,“股东减持很平常,做生意总是要赢利,更何况是相符资企业。你是当作收获百年企业的战略投资往做,别人。中途添入进来,意外料悠久留在。这个地方,人。家想的是益处的及时化和最大化。”

      与此同时,京威股份在。2018年年报中称,其新能源汽车项现在。(即秦皇岛德龙)仍处于土地前期筹备阶段,未正式最先投资建设。截至今年6月,记者未查阅到与项现在。投资建设相关的公开新闻。就是否已经最先投资建设,电话采访中,董秘办相关负责人。逃避了这一题目。但记者关注到,京威股份董秘在。回答投资者时外示,“德龙的竞争上风在。于技术路线,整车项现在。标细腻情况请关注项现在。后续阶段公告。”

      原料表现,京威动力电池竖立于2017年3月,主要进走能量型动力电池、电池正极原料、电池隔膜、电池及电机管理体系的研发、批发、零售。而苏州达思灵是专科开发、生产和出售动力直流发电机-双凸极直流励磁发电机的高科技公司,以开发大功率众栽燃料动力直流发电市场为主要倾向。值得关注的是,京威动力电池与长春新能源都是遵命原首出资额出售的,简而言之,并未实现添值。

      而京威股份2019年第一季度报表现,公司实现了业务收入9.78亿元,同比消极28.66%;实现净利润-9842.82万元,较上年同期消极263.94%。京威股份方面直言,业务收入的消极主要为本通知期较上年同期相符并周围内削减了福尔达系子公司的影响。

      此外,记者还关注到,有投资者咨询京威股份董秘,“公司是否有意将沈阳五洲龙新能源汽车有限公司的土地出售给万达集团?”公司董秘回答称,“沈阳五洲龙出售土地事项还在。洽谈之中,并无最后效果。”公开原料表现,该公司是京威股份的参股公司。

      对。于项现在。标进展情况,本报记者会赓续关注。纵不都雅当下,新能源补贴政策。退坡已成。定势,固然京威股份在。新能源周围大手笔组织,但除了收购的整车公司,仍未有自立研发的整车产品推出。对。比以蔚来、威马、幼鹏为代外的新势力造车企业有规划地推出新能源产品并实现量产,在。零部件资源周围有积淀的京威股份更显慢了半拍。

      万春雷分析称,永远投资不是一挥而就的,收获的展现必要时间。整个产业是随着政策。动态在。转折,一向守着老产业,新产业崛首的时候却异国准备益,不是很糗吗。这栽战略投资是有团队往评估的,一家上市公司要对。投资者负责,要随着国家产业政策。往走,吾觉得收购企业往组织新能源汽车是平常的。

      原形上,对。于京威股份的新能源战略,大股东“颇有微词”,他们认为,京威股份的主业务务为汽车内外饰产品的生产,匮乏造车的经验,不能够很益地整相符上下游资源,异国良益的出售渠道和专科的开发团队。记者也关注到,京威股份两大股东德国埃贝斯笑股份有限公司、宁波福尔达及其相反走动人。龚福根、龚斌近期都有减持计划。

      另外两家公司的收购方系江苏卡威汽车工业集团股份有限公司(以下简称“江苏卡威”),江苏卡威是京威股份的参股公司,李[景]瑜在。其中担任副董事长。尽管转让了三家公司的股权,但转让后仍与京威股份有着“千丝万缕”的相关。

      自2015年以来,京威股份浓密投资众家新能源周围的公司。现在。,却将“曾经的企盼”屡次出售,系新能源组织战略调整照样业务紧缩?对。于记者挑出的题目,京威股份方面并未予以回复。不过,京威股份董秘在。回答投资者挑问中称,基于促进和升迁新能源整车厂之间的协同发展,江苏卡威和深圳五洲龙正在。重组中。

      而转让三家福尔达系公司(指“宁波福尔达智能科技有限公司、上海福宇龙汽车科技有限公司、上海福太隆汽车电子科技有限公司”)的股权给三花控股集团有限公司(以下简称“三花控股集团”)则是迫于资金压力。那时京威股份在。公告中坦言,出售的因为之一是要清偿从三花控股集团取得15.38亿元的过桥贷款。。

      陈茂利

      近日,京威股份就出售11家子公司或参股公司股权情况是否达到宏大资产重组标准事宜回复了深圳证券交易所的问询。京威股份回复称,2018年度内出售11家子公司或参股公司股权的相关指标未达到宏大资产重组标准。

      原形上,出售三家福尔达系公司对。京威股份的经业务绩影响不幼。此前报道中,记者梳理发现,2015年、2016年、2017年,福尔达、福宇龙、福泰隆三家公司相符计净利润占京威股份全年净利润比重别离为35.98%、35.95%、86.59%,从数据可见,三家公司对。京威股份的净利润贡献逐年上涨。

      新能源整车项目先进展缓慢

      公开原料表现,京威股份重点组织的汽车生产项现在。位于秦皇岛经济技术开发区,规划用地面积约2284亩,计划2018年6月开工建设,展望2020年12月正式投产。建设内容包括电动汽车生产基地、与之配套的三电体系和添程器生产基地及汽车零部件钻研院等。该项现在。计划总投资约160亿元,其中整车项现在。投资130亿元。

      以零部件首家的京威股份,2018年一口气出售了11家子公司或参股公司股权,交易价格共计33.12亿元,交易价格超过京威股份8年来累计归属净利润之和。

      出售11家子公司或参股公司股权

      记者仔细到,11家公司中有3家是新能源周围的公司,别离是宁波京威动力电池有限公司(以下简称“京威动力电池”)、苏州达思灵新能源科技有限公司(以下简称“苏州达思灵”)、长春新能源汽车股份有限公司(以下简称“长春新能源”)。其中,长春新能源曾被视为京威股份组织新能源汽车的主要一步。

    义务编辑:李锋

      “一入侯门深似海”,在。竞争变态强烈的新能源汽车周围组织5年,京威股份(002662.SZ)非但异国获得可不都雅的收入,还在。一向损耗近年来在。零部件周围积累下来的“家底。”。

      在。斥资收购之外,京威股份也在。筹划自建汽车生产基地,但根据其公布的项目先进展,能够用缓慢来形容。

      从规划来看,可谓是壮志凌云,但其新能源整车项现在。公司-秦皇岛德龙汽车有限公司(以下简称“秦皇岛德龙”),与大无数新能源造车新人。相通并未获得生产资质。原料表现,为了拿到这份珍贵的“出生证”。京威股份2018年曾试图收购江苏卡威“弯线救国”,然而以战败告终。